ESSAI VOLKSWAGEN ID. BUZZ 2023

BUZZ L’ÉCLAIR DE GÉNIE !

Dans la famille Volkswagen ID. Je veux Buzz ! Réinterprétation moderne du célèbre VW Combi T1 devenu une véritable légende sur quatre roues, l’ID. Buzz a bien l’intention de poursuivre la success story de ses glorieux 70 ans. En route vers l’infini et au-delà sur les routes portugaises.

Style iconique. L’expression que l’on entend tout le temps chez certains constructeurs, marketing oblige, prend toute sa mesure en découvrant l’ID. Buzz, le Combi Volkswagen du 21ème siècle Décliné en deux versions : VP Pro 5 places et VUL Cargo 3 places, l’ID. Buzz est une véritable invitation au voyage, en couple ou en famille, entre amis.

ESPACE GÉANT À BORD

EN BONNE MAIN. Buzz qui se respecte est construit sur la plateforme électrique MEB du groupe Volkswagen utilisée par les ID.3, ID.4 et ID.5, mais aussi par la Skoda Enyaq iV et l’Audi Q4 e-tron. Comme le SUV électrique tchèque, l’ID. Buzz allonge son empattement qui est d’environ 3 mètres (2,98 m pour être précis) et cela profite directement à l’espace à bord qui est gigantesque. Une fois à bord, notamment à l’arrière lorsque l’on entre par les portes latérales coulissantes électriques, l’espace est gigantesque et le sera encore plus lorsque VW proposera une version “longue” 7 places. Le 6 places 2+2+2 est également prévu sur la base de cette version Pro 5 places. A son bord, on découvre un véhicule particulièrement accueillant avec beaucoup de couleur, beaucoup de rangements et des petites astuces comme le séparateur ID. Box, un coffre situé entre les deux sièges, qui fait aussi office de décapsuleur. Intérieur éco-responsable avec l’utilisation de plastiques et de tissus recyclés et l’absence de revêtements d’origine animale. IDENTIFIANT. Buzz est donc Vegan. Les plastiques sont complètement durs et sonnent même creux à certains endroits, mais les couleurs vives des différents éléments donnent une impression qualitative. La technologie embarquée est la plus avancée avec un écran tactile de 10 pouces au centre du tableau de bord sur lequel se contrôlent quasiment toutes les fonctions du véhicule, une véritable tour de contrôle des aides à la conduite, dont une nouvelle évolution du semi-automatique – conduite autonome, recharge, navigation et infodivertissement. Facile à prendre en main, le système est assez intuitif et rapide.

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FAIT LE BUZZ SUR SES VOIES

L identité. Buzz fait le buzz sur son passage ! Nous l’avons vu lors de notre test à Lisbonne et dans les environs. La couleur bicolore de notre version de test Pro n’était pas sans rapport avec l’intérêt des badauds. Il y a beaucoup de pouces levés et d’autres échanges positifs avec d’autres conducteurs aux feux rouges de la capitale portugaise. Au volant et malgré une position de conduite surélevée, on retrouve l’ergonomie de la Volkswagen. Avec seulement quelques réglages, les commandes tombent parfaitement dans la main. Avec son immense pare-brise, la visibilité est excellente et comme elle est super agile avec un rayon de braquage équivalent à celui d’une Golf, l’ID. Buzz surprend par sa maniabilité et se montre très pratique en ville car avec 4,71 m de long et surtout 1,98 m de large, l’ID. Buzz en impose dans la rue.

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En route, pièce d’identité. Buzz est efficace et surprend même par ses accélérations grâce au couple instantané de 310 Nm, malgré une masse très conséquente de 2 407 kg à vide. Un poids qui limite ses ambitions et ses performances (VMax de seulement 145 km/h sinon la consommation va exploser) et qui génère tout de même une certaine inertie dans les virages assez bien gérée par le châssis quasiment sans roulis. La suspension “allemande” plutôt ferme, bien typée, notamment aux places arrière, reste confortable, même sur une chaussée dégradée. Utilisant la même chaîne de traction que l’ID.3/4/5 avec son moteur électrique de 204 ch et sa batterie de charge de 77 kWh, pas de surprise en termes de consommation avec une moyenne constatée lors de notre essai de 21,6 kWh en cycle mixte. et restez dans les limites de vitesse et conduisez assez (baba) cool. Une valeur proche de la certification WLTP qui est de 20,8 kWh/100 km. L’autonomie moyenne est donc d’environ +/- 350 km entre deux charges selon le style de conduite et le profil de la route. La batterie accepte une recharge complète à 7h30 sur une wallbox de 11 kW en courant alternatif et pour le courant continu elle peut recevoir jusqu’à 170 kW d’énergie, de quoi récupérer de 5 à 80% de la capacité de la batterie en une recharge rapide en peu que 30. minutes.

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Les fans de la grande époque hippie pourront ressortir chemises et robes fleuries, pantalons évasés et bandeaux. ID Buzz est parfaitement dans l’esprit de son illustre grand frère T1, modernisme et motorisation électrique en plus car le hippie du 21ème siècle est chic, respecte la planète et apprécie aussi le petit confort et son ID. Buzz offre ce qu’il faut avec beaucoup d’équipements et de technologie et surtout un look qui fait déjà Buzz.

Photos Laurent SANSON

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